Гаднах төрх нь гайхалтай хэвээр байна. Лада нь гадна талаасаа, ялангуяа тод өнгөөр дур булаам харагддаг, зохистой төхөөрөмжтэй болсон.
Дотор нь тохь тухгүй хэвээр байгаа бөгөөд олон бүтэцтэй хуванцар нь интерьерийн сэтгэгдэлийг илэн далангүй эвддэг. Үүний зэрэгцээ, машин нь өргөн, суудал нь үнэхээр тохь тухтай, харанхуйд арын гэрэлтүүлэг хэрэгтэй байгаа бүх зүйл танд таалагдана.
Халаалттай жолооны хүрд, суудал. Тогтмол хөгжмийн зохистой дуу чимээ. Гэхдээ тэд автомат цонхыг хэмнэж чадсан.
10 өнгөний сонголтыг сонгох боломжтой боловч зөвхөн Basic Glacial White-ийг үнэ төлбөргүй авах боломжтой. Өөр нэг 8 - улбар шар "Ангараг", улаан "Карнелиан", хүрэн "Ангор", тод цэнхэр "Дайвинг", саарал-цэнхэр "Phantom", саарал "Плутон", хар "Maestro", мөнгөн "Платинум" - нэмэлт төлбөр шаардагдана. 12,000 рубль. Эцэст нь хэлэхэд хамгийн брэнд саарал шаргал "Карфаген" нь 18000 рублийн үнэтэй байх бололтой. 16000 рублийн нэмэлт төлбөрөөр "хоёр өнгөт зураг" багцыг авах боломжтой. Бүх хоёр өнгийг хар дээвэр, хар хажуугийн толин тусгалаар илэрхийлэх нь үнэн.
Хамгийн их хүч нь 113 морины хүчтэй. мотор 5500 эрг / мин хурдтай хөгждөг ба хамгийн их эргэлт 152 Нм бол 4000 эрг / мин.
Вариатор бүхий хувилбарын хэдэн зуун хурдатгалын хугацаа 12.2 секунд байна. Бидний туршилтаар энэ нь хамгийн сайндаа 12.5 секунд болсон бөгөөд энэ нь ерөнхийдөө муу биш бөгөөд зарлагдсантай бараг тохирч байна.
Машин нь гайхалтай, сайн, хурдан явдаг. Энэ ангид гэнэтийн сайн нөлөөтэй дуу чимээ тусгаарлагч нь тав тухыг нэмэгдүүлдэг. Үүнтэй ижил үнийн сегменттэй Солонгосын өрсөлдөгчид энэ үзүүлэлттэй ойролцоо байсангүй. Түдгэлзүүлэлт нь хатуу боловч нэвтрэх боломжгүй юм. Бариулын талаархи санал хүсэлт нь нарийн бөгөөд тодорхой байна.
Вариатортой мотор нь сайн багцтай байна. Тийм ээ, тэр гэрлэн дохионоос огцом хурдатгал авах таатай байдлыг танд өгөхгүй, гэхдээ энэ нь зайлшгүй шаардлагатай юу? Бусад бүх талаараа огт асуудалгүй. Зөөлөн, жигд, хамгийн чухал нь чимээгүйхэн (хөдөлгүүрийн бага хурдтай үед энэ нь огт сонсогдохгүй), зам дээр бас гүйцэж түрүүлэхэд асуудал гардаггүй. Ерөнхийдөө автомашин нь ерөнхий салон болон жолоодлогын тав тухын хувьд сайжирсан.
Шатахуун - 92 дахь бензин. Зарласан хэрэглээ нь нийлмэл мөчлөгт 7.4 литр байна. Үнэндээ энэ нь мэдээжийн хэрэг илүү том юм. Туршилтын үеэр бид хурдны зам дээр 7-7.5 орчим, холимог горимд 9, замын түгжрэлээс хамааран хотын ойролцоо 11-12 орчим түгжрэлд орсон.
"Загалмай" угтвартай энэ машины хамгийн парадоксик зүйл бол бүх кроссовер гадна талдаа, ялангуяа хуванцар ирмэг рүү ордог явдал юм. Ердийн Vesta станцын вагонтой харьцуулахад Vesta SW Cross хувилбар хурдны зам дээр ойролцоогоор ижил хурдтай, бартаат зам дээр Vesta SW-ээс ч дор байдаг. Илүү том дугуйтай тул жолооны хүрдийг эргүүлэх нь илүү хэцүү бөгөөд машин илүү их чичирч, илүү хүчтэй давхиж, илүү их цохилт өгөх боломжийг олгодог.
Хоёр жилийн дараа өөрчлөгдсөний дараа Лада Веста СВ загалмайн их бие илүү хялбар, зөөлөн болж хаагдаж эхэлсэн тул хаалганууд өмнөхөөсөө илүү сайн хаагдаж, нээгдэж байгааг тэмдэглэж байна. Бүхээг доторх эргономик байдал сайжирсан, аяга тавиур хүртэл илүү тохь тухтай болсон.
Лада Веста SW загалмай нь маш олон сонголттой байдаг. 1.6 - 106 морины хүчтэй гурван хөдөлгүүр байдаг. (Зөвхөн 5 шатлалт гарын авлага) 1.6 - 113 морины хүчтэй (Зөвхөн CVT) ба 122 морины хүчтэй 1.8. (дахин зөвхөн 5 шатлалт гарын авлага). Үнийн хүрээ нь 906,000-1107,000 рубль байна.
Дүгнэж хэлье. Бүх шинэчлэлтүүдийн үр дүнд АвтоВАЗ хотод маш сайн автомашинтай болсон. Тав тухтай хайрцаг, өндөр эргэлтэт хөдөлгүүр гарч ирэв, биеийн бүх давуу тал, тоног төхөөрөмжийн баялаг нь үлдсэн байв. Гол сул тал бол өндөр үнэ юм ("Лада" -гийн хувьд сая гаруй - сайн, үнэтэй гэж хэн ч хэлж болно).
